Fomos picados! Sim, fomos picados por um insecto com exosqueleto, um ferrão na ponta da cauda e que muitos associam a venenos poderosos. Sim, fomos picados pelo escorpião e isto já dura há uns meses! Não é por lançarmos este artigo no dia de Halloween que a situação seja de terror. A picada do escorpião foi consentida e desejada por nós, que já queríamos trabalhar com um grupo de Abarth’s há muito tempo. Depois de uma tentativa menos capaz com outro clube, encontramos a alma gémea da nossa forma de trabalhar com o Clube Abarth Lusitano, começando este affair, primeiro com o Abarth Monster que podem ver AQUI, e agora com o Abarth Turismo do presidente do Clube que nos contratou para captar a essência do seu pequeno desportivo logo depois do Giro Abarth Lusitano, onde o conhecemos pessoalmente.
E já o dissemos mais que uma vez em várias ocasiões (e também já o escrevemos) que os Abarth são muito fotogénicos. São engraçados, atraentes e originais. O bichinho da personalização de quem compra um Abarth começa logo na sua encomenda ou pesquisa no mercado, com o objectivo de ter um mas diferente de todos os outros. E isso é fácil de fazer com tanta oferta no mercado de faixas, autocolantes, car wrap, pintura, jantes e peças de performance, que é mesmo díficil encontrar dois Abarth iguais. E este que vos trazemos tem detalhes deliciosos que vamos explorar e claro, destacar através das nossas fotografias, captadas no parque tecnológico do Tagus Park, em Oeiras numa tarde bastante quente de Outono). E aproveitem para sentir esse calor através das fotos, pois o tempo já está mais… fresco.
Antes de partirmos detalhadamente para este Abarth, gostávamos de deixar duas ou três frases sobre o Clube Abarth Lusitano. Não estamos a fazer campanha ou publicidade, mas devemos ao José, presidente do clube, essa menção pela forma calorosa, simpática e familiar com que nos recebeu no clube dos pequenos desportivos italianos. O clube surgiu como muitos outros, em pequenos encontros e ajuntamentos de apaixonados pelos Abarth. O ponto de encontro da «missa» semanal é o estacionamento do Autódromo do Estoril, aos domingos de manhã. E dos poucos passaram a dezenas e com o fluxo a aumentar semana após semana, decidiram oficializar a «coisa», passando a um Clube com sócios e gestão dedicada. Tanto que atualmente estão quase nos 400 membros e a mística e permissa continuam as mesmas: a paixão pelos Abarth e o sentimento de pertença a uma família Abarthisti.
A zona do Tagus Park é rica em excelentes cenários para fazermos as nossas sessões fotográficas. Por vezes até é difícil escolher o local… bem, gostávamos nós de poder dizer isto. É que durante a semana é complicado arranjar um local com espaço e liberdade para nos entretermos a disparar a máquina fotográfica ao nosso objecto. Acreditamos que ao fim-de-semana, com muitas das empresas fechadas e faculdades encerradas, que haja mais espaço e oportunidades para usarmos esta zona como base para as nossas photoshoots. Mas esta sessão estava destinada ao sucesso e a prova é que optamos por fazê-la no local onde o José combinou se encontrar connosco e que nós desconhecíamos por completo. Uma rápida espreitadela pelo espaço envolvente e ficámos rendidos pelo edifício envidraçado e com muita luz e que deu um excelente complemento à originalidade deste Abarth.
Ao chegarmos ao estacionamento onde se encontra este Abarth pudemos logo imaginar como fotografá-lo. Aquela fase que temos sempre antes de cada sessão a apreciar o carro (ou mota…) para perceber como fazer para o fotografar e imaginar a edição neste caso foi quase instantâneo, tal não é a fotogenia quer do Abarth, quer do local onde nos encontrávamos. Assim que estacionamos o pequeno 500 e nos preparamos para o fotografar, as ideias começam a fluir e percebemos logo que não vai ser fácil escolher as fotografias depois na altura de as editar, pois teremos muitas por onde optar. A principal culpada pela facilidade de fotografar este italiano desportivo é a cor e os detalhes contrastantes. O tom cinza brilhante que ostenta uma tonalidade muito boa e amiga da máquina fotográfica é acentuada pelos detalhes em amarelo dos espelhos, pára-choques e outros pequenos pormenores.
E já que falamos do pára-choques com o tal apontamento em amarelo, começamos a nossa habitual forma de analisar os carros que fotografamos. A diferença destas novas versões para os primeiros Abarth são notórias e bem-vindas. A atualização trouxe novo grupo ótico para a frente, com os faróis a assumirem uma forma mais oval que redonda e a porção inferior agora em plástico preto contrastante com o restante a ter mais envolvência e mais desportividade. Entradas de ar mais largas a deixar ver o intercooler e com a grelha inferior personalizada com as letras Abarth (que muitos optam por dar destaque) completam o aspecto mais irreverente deste Abarth, fazendo uma espécie de cartão de apresentação do pocketrocket da Fiat. Neste Abarth Turismo em específico temos ainda uma faixa amarela na parte inferior do pára-choques para mais destaque e claro, dar um toque de cor.
As jantes. Bem, comentamos até com o José isto mesmo, que já tínhamos visto estas jantes e que não era a nossa escolha primária num Abarth. Talvez isso se deva ao facto de vermos muitos com as jantes raiadas, com OZ Ultrallegera ou outras parecidas mas estas jantes de 5 raios são daqueles casos que quanto mais olhamos para elas, mais gostamos de as ver neste Abarth. Concordamos que não ficam bem em todos os Abarth mas neste em específico, por ter uma cor mais neutra, mais amiga dos detalhes coloridos, fazem sobressair o aspecto mais descontraído deste Abarth. Pintadas em dois tons de cinza e com as maxilas dos travões em amarelo, o conjunto rolante deste Fiat é a cereja no topo do bolo no que diz respeito ao aspecto deste Abarth. Ahh e já quase nos esquecíamos do emblema do clube, decalcado na lateral num tom ligeiramente mais escuro da carroçaria, que embora não seja fácil de ver à primeira vista, faz toda a diferença no pacote final que é este Fiat 500 Abarth; foi instalado pelo nosso parceiro Buckler.pt!
Este escorpião é a versão Turismo, o que significa que tem 145 cavalos de origem e um som mais afunilado, mais incisivo. Algo que teve de ser mudado. Este pequeno Abarth tem mais uns cavalinhos debaixo do capot e canta de uma forma diferente. Os pops’N’bangs tão característicos são garantidos pelo escape Monza e pelas adições ao motor e honestamente, não imaginamos um Abarth sem esta banda sonora. Rapidamente fomos transportados na nossa mente para o Giro Abarth Portogallo e para todas as pipocas que ouvimos durante o fim-de-semana principalmente nas passagens por nós quando tiravamos as pannings ou na pista no segundo dia do evento. Mas voltemos ao Tagus Park e a este bonito Abarth. Com suspensão otimizada, mais dinâmica e um chassis que já se confirmou ser excelente, este escorpião é a arma perfeita para umas curvas de serra.
E dado que falamos do escape Monza que acentua o carácter desportivo deste Fiat, vamos só guiá-los sobre a traseira. Os apontamentos amarelos da frente e dos espelhos voltam a repetir-se neste sector, principalmente no pequeno escorpião presente no centro do difusor que nos afasta os olhos das quatro ponteiras de escape. Temos ainda um decalque alusivo à Scuderia Lusitana em carbono e claro, os detalhes do facelift que, conforme já referimos, veio dar um ar bastante mais jovial e fresco ao Abarth. Os farolins com a parte central pintada à cor da carroçaria, os reflectores com pequenas saídas de ar e o difusor pronunciado aumenta a imagem agressiva desta traseira, para ficar mais de acordo com a «voz» que o pequeno Abarth tem.
Altura de abrir as portas. O interior conta com duas baquets em tecido com a palavra Abarth bordada na zona do encontro da cabeça e que nos encaixam confortavelmente a bordo deste pequeno desportivo. Podem não ter o grip de outras baquets, mas são confortáveis e fáceis de manusear para chegar a uma posição de condução boa para nós. A caixa de velocidades de 5 mudanças tem o selector alto para ser mais rápida a troca em condução desportiva e temos um pequeno botão na consola central – Sport – que acentua o carácter desportivo deste Abarth. O volante é a peça central deste habitáculo, com uma base plana e acabamentos de nível, melhorando bastante a nossa experiência de condução. Temos ainda cintos amarelos que fazem a ponte com o exterior e pequenos emblemas da Abarth um pouco por todo o lado, nomeadamente nos tapetes, volante e nos bancos. Com um tejadilho e pilares forrados a cinza escuro, o ambiente a bordo ganha qualidade visual, dado que os plásticos rijos fazem parte do panorama. Mas não nos interpretem mal; os Abarth são feitos para a diversão ao volante e isso requer leveza, algo que com pele e superfícies aborrachadas se perde, por serem mais pesados estes materiais.
O fechar da porta é imperativo, certo e transmite uma qualidade que vemos (ou neste caso, ouvimos) em modelos de segmentos acima. E damos uns passos atrás para apreciarmos este Escorpião no seu esplendor. A forma como se jogou com os detalhes, com os contrastes e com as cores usadas é interessante e mais uma vez reforça aquilo que dissemos no início deste artigo: os Abarth são muito fotogénicos. E o local, com o edifício espelhado, que permite ter luz em ambos os lados deste Fiat realça as linhas e curvas deste pequeno desportivo, facilitando em parte o nosso trabalho. Foi o primeiro Abarth do Clube Abarth Lusitano que fotografamos e queremos continuar. Aproveitamos este artigo para relembrar do desconto que temos ativo para os membros do clube e esperamos que estas fotos ajudem os indecisos a contactar-nos para marcar a sessão fotográfica ao vosso Abarth; esperamos pelo vossos Escorpiões.
