Dia de semana de folga, bom tempo, aquele sol de Primavera, quase Verão e o depósito do carro bem composto (ostentação nos dias que correm, bem sabemos), o que fazer? Pegar no carro e dar aquela voltinha jeitosa pelas belas estradas que temos no país. E vocês bem sabem que gostamos muito da «nossa» Arrábida para recarregar energias, percorrer as estradas e fazer algumas paragens para admirar a paisagem e absorver a paz que se vive na serra. O problema é que está cada vez mais «comercial», mais utilizada por Instagramers, Youtubers, malta que se acha Influencer das redes sociais para vídeos, TikTok’s, Reels… e quando queremos realmente usufruir do que de melhor a paisagem nos tem para oferecer, não conseguimos… a menos que se vá para lá numa manhã de semana, que foi o que fizemos.
Claro que não damos «ponto sem nó» e como tal, aproveitámos a pacatez das estradas e a disponibilidade do Pedro, dono deste Scirocco vencedor de um dos nossos concursos para fazermos a tão aguardada e por algumas vezes adiada sessão fotográfica. Mas não pretendíamos ser mais uns que usam a Arrábida para os seus trabalhos e como gostamos de ser um pouco diferentes, ficamo-nos pela cimenteira Secil-Outão, cujo ar industrial cinzento faz pleno contraste com o azul Rising deste Volkswagen, fabricado ali perto, na AutoEuropa. Sim, um dos carros mais portugueses (de fabrico, claro) tinha de ser fotografado no mesmo distrito onde nasceu, como que de uma homenagem se tratasse. Se foi propositado ou não, fica na vossa imaginação.
E fazemos aqui um pequeno salto no texto, abordando o Pedro sobre a pergunta basal dos nossos artigos, o porquê de ter escolhido este Scirocco. A resposta foi, como é já habitual, por ser o carro dos sonhos e muito inspirado no Scirocco MK1. Assim que a oportunidade bateu à porta, não perdeu tempo. Apesar de estarmos na secção da Era Moderna, este Volkswagen conta com uns pequenos detalhes informáticos para ajudar à condução e à sua segurança, bem como umas molas de rebaixamento da Eibach que melhoram a dinâmica em curva e claro, a postura deste VW. Mas há mais alterações pensadas pelo Pedro que certamente irão ser benvindas, a julgar pelo que conseguimos perceber em conversa durante a sessão fotográfica.
Já fizemos artigo sobre um Scirocco e como tal, não vamos voltar a falar muito sobre o modelo em si. Mas claro que, apesar disso, temos de recordar a importância deste modelo nesta versão principalmente para Portugal, dado que foi o responsável pelo investimento da gigante alemã Volkswagen na planta automobilística nacional. A primeira versão data de 1974 e partilha o chassis com o Golf MK1. Na década de 80 surge a segunda geração deste modelo que foi substituída pelo Corrado em 1992, embora tenha existido uns anos de sobreposição de produção (o Corrado surgiu em 1988) e 15 anos depois, surge então a terceira geração do coupé desportivo da marca alemã cuja produção passou então para Palmela. Também como a primeira geração, este Scirocco partilha componentes e a plataforma com o Golf, neste caso o MK5. Há cerca de 4 anos a Volkswagen suspendeu a produção deste modelo, embora haja suposições sobre uma versão híbrida e totalmente eléctrica que pode surgir para o substituir.
Mas começámos este artigo a falar da envolvência geográfica e embora nos tenhamos centrado no “mamarracho cinzentão” da Serra (como muitos dos setubalenses lhe chamam), não podemos deixar de gabar a fantástica palete de cores que existem em volta deste nosso cenário industrial. Águas cristalinas, azuis e verdes, com tonalidades quase caribenhas, areia limpa, branca, fina e o verdejante e lustroso arvoredo são ex-libris deste cantinho paradisíaco situado a 40 km’s da capital do nosso país. Para muitos é um pequeno prazer à porta, disponível 24/7, para outros é um ponto turístico de extrema beleza e imparidade. Para todos é unânime a união entre mar e terra, praia e serra, gastronomia e passeio. Para quem não conhece, venham conhecer… para quem conhece, é favor preservar!
Quanto ao Scirocco que aqui vos mostramos e conforme já referimos, apesar de estarmos na Era Moderna este VW é uma tela em branco que tem muito potencial. Podemos sempre entrar no campo do estilo mais OEM+, recorrendo a material da Volkswagen para aprimorar a imagem e estilo. Aqui, a opção mais viável seria os kits do Scirocco R, caracterizados por pára-choques mais volumosos e com maiores entradas de ar e atrás, um difusor que alberga duas ponteiras, uma de cada lado. Outra possibilidade é algo mais virado para o stance que passaria claro pelo rebaixamento mais abusado, recorrendo a coilovers ou bags e claro, um conjunto de jantes mais largas e com dimensões mais, digamos, interessantes. E depois até se pode entrar por um conjunto de ambos, ou então algo mais ligeiro mas virado para a eficiência e dinâmica.
Seja qual for a opção, o Volkswagen Scirocco é um modelo esteticamente muito atraente. Faz-nos explorar as suas curvas e ângulos e «brincar» com o cenário. Este especificamente, com este tom azul profundo cativa-nos a obter o maior contraste possível com o cinzentão da fábrica de cimento. E depois temos as «ancas» largas, com a zona superior do tejadilho e dos pilares C a serem mais estreitos que o resto do carro. Este detalhe atrai o olhar através desta zona e claro que com esta oposição de tons essa zona fica ainda mais saliente. Resumidamente e apesar de não ser o primeiro Scirocco que fotografamos, este atraíu-nos de uma forma estranha, talvez por toda a componente envolvente, talvez pelo cenário, talvez por ter sido um vencedor dos nossos concursos, mas a razão não importa, honestamente. Importa sim ressalvar que a componente estética deste Scirocco será alvo de uma melhoria, dito-nos pelo Pedro mas que mesmo com o aspecto stock, merece toda a nossa atenção.
Nos últimos anos, a Volkswagen tem-se mantido muito contida no que diz respeito ao arrojo estético. O Golf, por exemplo, vai na oitava geração e apesar de ter sempre alterações importantes, mantém o mesmo estilo. Já o Scirocco foi uma lufada de ar fresco especialmente em tons mais claros e mais out of the box como é este Rising Blue. O formato mais desportivo, de frente baixa e traseira subida capta as atenções e é, ainda hoje, anos depois de ter saído a primeira unidade da fábrica de Palmela, um automóvel digno de estar no nosso site e claro, de ser devida e correctamente apreciado pelos nossos leitores e seguidores. Portanto, façam um scroll up e absorvam a beleza deste Volkswagen que alia à qualidade de construção comprovadamente alemã uma estética mais latina, mais sensual. E é assim que todos os automóveis devem ser.
