O Instagram tem sido uma grande «arma» para a All Wheels Photography na divulgação do nosso trabalho bem como do que já fizemos anteriormente. A rede social tem-se demonstrado mais eficaz em transparecer o nosso trabalho e a bastante mais eficiente que o Facebook. Mais likes, mais seguidores e mais partilhas ajudam-nos a crescer e a aumentar o leque de clientes ou de potenciais clientes. Contudo, nem tudo são «rosas» como se diz habitualmente e o novo algoritmo de partilhas e de crescimento do IG tem-nos feito remar contra a maré e apenas através de promoções pagas e concursos é que conseguimos contrariar essa tendência. Mas também não estamos neste artigo para discutir sobre a forma que o IG tem de ajudar os seus membros a crescer ou não, mas sim para vos mostrar um projecto diferente mas muito interessante. E só uma informação: este foi um dos vencedores de um dos concursos organizados por nós no Instagram por isso deixamos já aqui o aviso para irem seguindo a nossa página de forma a estarem informados dos concursos e datas da sua realização.
Depois de várias rondas de votações nas stories da nossa página, o vencedor, escolhido pelo público (sim, parece o Festival da Canção) foi este BMW E46 330i cujo dono está a transformar numa réplica M3. Talvez réplica não seja a palavra mais correcta porque pressupõe que exista já uma versão original para que se faça uma parecida ou igual. No caso deste projecto, a BMW nunca fez uma versão sedan do M3 E46 pelo que este veículo prima não só pela excelente execução e atenção ao detalhe como pela originalidade e pela aula de estética que dá à marca bávara. Sim BMW, deviam mesmo ter feito uma versão de 4 portas do icónico M3 E46. Certamente haveria compradores. Parece que aprenderam nas versões E90 e seguintes mudando até a nomenclatura dos modelos em si de M3 para versões de quatro portas e M4 para as versões de duas.
Mas vamos então ao E46, que é uma das gerações com mais sucesso da marca alemã e que ainda hoje tem muita procura no mercado de usados e melhor que isso, são peças que apesar dos mais de 20 anos que alguns têm, continuam a rolar nas nossas estradas e com provas dadas da sua fiabilidade, especialmente nas versões diesel. Mas… e nada contra o gasóleo, esta peça que aqui vos trazemos tem o motor do 330i debaixo do capot, o eficiente e interessante M54b30 com cerca de 250 cavalos passíveis de serem «engordados» com injecção melhorada e uns ajustes eletrónicos. Mas a ideia final é, como devem estar a pensar, colocar o motor do M3, o sonoro, audível, agressivo e icónico S54b32 com a posterior legalização do mesmo, obviamente. E como este é um projecto, é algo que ainda está na to do list. E já que estamos a falar da dinâmica e do motor em si, o que dizer do excelente tom do escape (que será, no futuro, substituído por um SuperSprint), que projecta a «voz» deste 330i e o aproxima do M3, sem aquele ressoar metálico que pode ser mal interpretado.
Mas há mais coisas que este pseudo-M3 irá levar para melhorar ainda mais a experiência de condução e claro, todo o conjunto. Para otimização da potência e da forma como ela é enviada para o asfalto, irá contar com um diferencial e caixa manual do M3 E46. A suspensão será melhorada recorrendo a coilovers da KW Suspensions, V2 ou V3 e irá ser melhorada a travagem, com um sistema de 6 pistons na frente e 4 atrás. Além das melhorias de performance, este E46 irá levar ainda detalhes exteriores como a mala da versão mais leve e em carbono do CSL, difusor também dessa versão e no interior, os bancos da frente e o quadrante da versão que esteticamente se recria aqui, o M3 E46.
Agora que escrevemos sobre os planos futuros deste 330i, vamos ao que efetivamente este projecto tem montado e que vocês certamente apreciaram já desde o início deste artigo. A temática aqui é a versão topo de gama e que é claro vencedor para todos os petrolheads mesmo para os que preferem outras marcas à marca da hélice. De frente e de traseira este BMW engana até o mais treinado dos fãs da linhagem M, pois está exactamente igual quer na estética quer na forma como fica na estrada, como se comporta, é realmente um excelente modelo. Mas também não seria de esperar outra coisa, dado que foi utilizada todo o material possível de um M3 E46, dos pára-choques ao capot, passando até pelos guarda-lamas, mais largos que os originalmente existentes no E46 «base». Até na traseira o trabalho foi de ourives, digamos, dado que a largura do M3 também se faz notar (e bem) no eixo traseiro onde até a base das portas foram alargadas para que possam acompanhar o formato mais curvo do pára-choques traseiro.
Continuamos no exterior a aproveitar o bonito sol primaveril e apreciamos a bonita cor deste BMW. O tom cinzento com detalhes dourados sobressai e na edição atraiçoa o nosso estilo, ficando até demasiado dourado/alaranjado, pelo que fomos mais modestos na forma de trabalha as fotografias para não destoar e desvirtuar a lindíssima cor deste BMW. A combinar com a vibrante cor metálica, temos as jantes originais M3 E46 Style67 com pneus bem «carnudos». Não há aqui baixos perfis e rebaixamentos abusados pois numa rápida pesquisa no perfil do instagram deste projecto, percebemos que este 330i gosta mesmo é de ser conduzido de forma rápida e a aproveitar as curvas e até algumas rotundas, pelo que a dinâmica está em primeiro lugar neste projecto.
Abrimos as portas e espreitamos o interior para mais detalhes interessantes. A temática M mantém-se e apesar de já termos falado no que o futuro reserva para este E46, o presente também não é nada mau. O ambiente mais simples e menos tecnológico é, honestamente, uma lufada de ar fresco dos ecrãs, botões, detalhes de câmaras traseiras e touchpads tão habituais nos dias de hoje. Como dissemos, a temática M mantém-se com o volante e manete de velocidades da divisão desportiva da BMW. Os bancos em pele no elegante tom bordeaux ganham destaque no ambiente mais sóbrio e escuro tão típico nestes modelos de viragem de século. Não vamos falar de posições de condução ou de pormenores mais técnicos pois não é isso que pretendemos neste artigo.
O que queremos é mostrar algo único e que é feito com calma e com alterações pensadas. O objectivo é claro: construir um modelo / versão que devia ter sido feita pela BMW, utilizando material original e, quem sabe, conseguir a aprovação técnica da marca alemã. É um modelo que se tornou banal nas estradas portuguesas e que para se destacar implica realmente ser diferente do habitual. O arrojo das modificações que habitualmente vemos noutros projectos dá lugar à sobriedade e eficiência da versão M3 desta geração e ganha impacto quando vemos este BMW rolar na estrada. O ar mais musculado e largo, a «bossa» no capot que reluz com a luz da tarde e a projecção que este 330i tem na estrada dão registos fotográficos únicos e que se tornam marcantes e irrepetíveis.
E sim, gostamos mesmo de rollingshots e deixamos aqui no fim deste artigo várias tiradas na autoestrada, com todas as condições de segurança possíveis. Quem esteve presente nesta sessão pôde ver o esforço e dedicação que colocamos nesta tipologia de fotografia e que raramente damos tempo de antena num artigo. Não estamos a fazer um reparo a quem nos segue, mas sim a ajudar aqueles que querem avançar neste tipo de registos que efetivamente, valem a pena mas que também é importante serem valorizados estes registos. Concluindo, este pseudo-M3 (se assim lhe pudemos chamar) é um projecto em evolução, com alterações bem realizadas e que conferem a este serie 3 um aspecto sóbrio sem vacilar no campo da desportividade e com um impacto visual apenas atribuído à versão M3. BMW, coloquem aqui os olhos, voltem aos estiradores e lancem lá uma versão de aniversário com quatro portas. É claramente um vencedor!
